Calculadora de capacitor para motor monofásico: µF del capacitor de arranque y de trabajo
Calcula los µF y el voltaje del capacitor de trabajo y de arranque de un motor monofásico según HP o kW, voltaje y 50/60 Hz, o prueba uno midiendo su corriente.
Cómo funciona
Capacitor de arranque ≈ I × 10⁶ ÷ (2π f V) µF (= 2,653 × A ÷ V a 60 Hz; 3,183 × A ÷ V a 50 Hz), con I la corriente a plena carga · capacitor de trabajo ≈ 30–50 µF por kW a 230 V y 50 Hz, ajustado por (230 ÷ V) × (50 ÷ f) · prueba: C = I × 10⁶ ÷ (2π f V) · energía: C = 2E ÷ V²
Un motor monofásico necesita ayuda para empezar a girar, y muchos usan un capacitor (condensador) para desfasar la corriente del devanado auxiliar de modo que los dos devanados formen un campo giratorio. El capacitor de arranque es grande (a menudo de 100 a 800 µF), actúa uno o dos segundos y luego se desconecta. El capacitor de trabajo o de marcha es chico (normalmente de 5 a 80 µF), queda conectado siempre y mejora el par y la eficiencia en marcha. Los motores de arranque por capacitor tienen solo el primero, los PSC solo el segundo, y los de arranque y trabajo por capacitor tienen los dos. El mejor valor siempre es el que viene en la placa del motor o en el capacitor viejo. Si no lo tienes, esta calculadora da un valor de partida. El capacitor de arranque se calcula para que deje pasar más o menos la corriente a plena carga del motor al voltaje de la red, C = I ÷ (2πfV); la corriente sale de la placa o de la tabla 430.248 del NEC (su columna de 115 V para redes de 110–120 V y la de 230 V para 220–240 V), y el resultado cae dentro de los rangos comerciales que se usan para motores de ese tamaño. El de trabajo usa la regla práctica de 30 a 50 µF por kW a 230 V y 50 Hz, ajustada a tu voltaje y frecuencia, así que tómalo como un rango para probar. El modo de prueba hace lo contrario: mides la corriente que pasa por el capacitor en marcha y el voltaje entre sus bornes, y C = I ÷ (2πfV) te dice su capacitancia real para compararla con la etiqueta. El modo de energía resuelve E = ½CV², como hacen algunas calculadoras en línea. A diferencia de la calculadora de corrección del factor de potencia, que dimensiona bancos de kVAR para toda una instalación, esta es para el capacitor de un motor monofásico.
Ejemplo resuelto
Un motor de 0.75 kW (1 HP) con arranque y trabajo por capacitor, a 220 V y 60 Hz, consume unos 8.0 A a plena carga según la tabla del NEC (columna de 230 V, que se usa para redes de 220 a 240 V). Capacitor de arranque ≈ 8.0 × 1,000,000 ÷ (2π × 60 × 220) ≈ 97 µF, dentro del rango comercial de 88–106 µF y de 250 VAC o más. Capacitor de trabajo ≈ 0.75 kW × 30–50 µF/kW × (230 ÷ 220) × (50 ÷ 60) = 19.6–32.7 µF, así que empieza con unos 26 µF; el comercial más cercano es de 25 µF a 370 VAC.
Fuentes: Elliott Electric: Full-load current for single-phase AC motors (NEC Table 430.248) · InspectAPedia: Motor start and run capacitor selection (30–50 µF/kW run rule, tolerance and voltage ratings) · Omni Calculator: Motor capacitor size (E = ½CV², 9 J at 110 V example) · Wikipedia: Electrical reactance (capacitive reactance)
Preguntas frecuentes
¿Qué capacitor lleva un motor de 1 HP?
A 220–230 V, un motor de 1 HP con arranque por capacitor suele llevar un capacitor de arranque de unos 88–106 µF y, si tiene, uno de trabajo de unos 20–30 µF. A 110–115 V el de arranque es unas cuatro veces mayor en µF (unos 340–408 µF). Siempre manda el valor de la placa.
¿Cómo calculo los microfaradios de un capacitor con amperes y voltios?
C (µF) = amperes × 1,000,000 ÷ (2π × frecuencia × voltios). A 60 Hz queda 2,653 × A ÷ V, y a 50 Hz, 3,183 × A ÷ V. Por ejemplo, 4.7 A con 360 V en el capacitor a 60 Hz dan 2,653 × 4.7 ÷ 360 = 34.6 µF.
¿Puedo poner un capacitor de más µF a mi motor?
En el de arranque, hasta un 20 % más suele aceptarse. En el de trabajo respeta el valor nominal y su tolerancia de ±5–6 %: si te pasas, se calienta el devanado auxiliar, y si te quedas corto, baja el par. Un voltaje nominal mayor siempre está bien; uno menor no.
¿Qué diferencia hay entre el capacitor de arranque y el de trabajo?
El de arranque es un electrolítico grande (normalmente en caja de plástico negra) que solo está conectado el primer segundo o dos. El de trabajo es un capacitor de película más chico (normalmente metálico) que queda conectado todo el tiempo que el motor funciona. No son intercambiables.
Calculadoras relacionadas
Esta calculadora tiene fines informativos. Verifica los resultados importantes antes de tomar decisiones.