Calculadora de recargo por combustible: cuánto cobrar por milla y por viaje

Cómo funciona

Recargo por milla = (precio del diésel − precio base) ÷ millas por galón del contrato, normalmente redondeado hacia arriba por escalones de precio (p. ej., cada $0.05 = 0.83¢ por milla con 6 mpg) · Recargo por viaje = recargo por milla × millas cargado

Los programas de recargo por combustible (fuel surcharge) trasladan al cliente las subidas y bajadas del diésel para que la tarifa base del flete pueda quedarse fija. Es el esquema estándar del autotransporte de carga en Estados Unidos, por eso se trabaja en millas y galones. El contrato fija un precio base o «peg» (muchas veces entre $1.10 y $1.25, de cuando nacieron estos esquemas), un rendimiento supuesto (5.5–6.5 millas por galón para un tractocamión cargado, unos 2.3–2.8 km/L) y un tamaño de escalón. Cada semana se compara el promedio nacional o regional del DOE con el precio base, y la diferencia dividida entre el rendimiento da los centavos por milla; los transportistas publican lo mismo como una tabla. El recargo solo cubre el combustible por encima del precio base, no todo el combustible, y casi siempre se paga solo por millas con carga: los kilómetros en vacío y el tiempo en ralentí corren por cuenta del transportista. Por eso el rendimiento supuesto y el índice regional se negocian con cuidado. En carga consolidada (LTL) se suele cotizar como porcentaje de la factura que se mueve con el mismo índice.

Ejemplo resuelto

Con el diésel a $3.85 por galón, un precio base de $1.25 y 6 millas por galón, la diferencia es $2.60, o sea, 52 escalones de 5¢. El recargo queda en 52 × 0.05 ÷ 6 = 43.3¢ por milla, y en un viaje de 850 millas suma $368.33, cerca del 18% sobre una tarifa base de $2.40 por milla ($2,040). Cada 25¢ que sube el diésel agregan unos 4.2¢ por milla.

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