Calculadora de tiempo de tránsito de tráiler con las reglas de horas de servicio de EE. UU.
Calcula cuánto tarda un tráiler en entregar según la distancia, la velocidad promedio, la carga y descarga y las reglas de horas de servicio de EE. UU. (FMCSA): 11 horas de manejo, ventana de 14 horas, pausa de 30 minutos, ciclo de 60/70 horas y reinicio de 34 horas, con itinerario, comparación con equipo y hora de llegada.
Cómo funciona
Horas de manejo = distancia ÷ velocidad promedio · Un operador, por jornada: máximo 11 h de manejo dentro de una ventana de 14 h desde que entra en servicio, pausa de 30 min sin manejar al acumular 8 h de manejo y luego 10 h seguidas de descanso · El tiempo en servicio también cuenta para 60 h en 7 días o 70 h en 8 días, que se reinician con 34 h libres · En equipo ≈ 20 h de manejo cada 24 h · Tránsito = carga + manejo + pausas + descansos (+ reinicios) + descarga
Un tráiler no recorre 2,300 km en las 28 horas que sugiere el mapa. Bajo las reglas de horas de servicio de EE. UU. (FMCSA) para transporte de carga, un operador puede manejar como máximo 11 horas dentro de una ventana de 14 horas desde que entra en servicio, debe hacer una pausa de 30 minutos sin manejar al acumular 8 horas al volante (sirve cualquier tiempo sin manejar, como cargar combustible) y luego necesita 10 horas seguidas libres. Además, el tiempo en servicio cuenta para un límite semanal de 60 horas en 7 días o 70 horas en 8 días, que se reinicia con 34 horas libres seguidas. La calculadora aplica estas reglas parada por parada: la carga consume parte de la primera ventana, las pausas y descansos se insertan cuando tocan y, si el ciclo se agota, agrega un reinicio. Pon la fecha y la hora de carga para obtener la llegada más temprana, y las horas ya usadas si el operador no empieza descansado. Si el operador espera dos horas o más en la litera mientras le cargan, esa espera puede ser la parte corta de un descanso dividido y no consume la ventana de 14 horas. En equipo, los operadores se turnan y el camión avanza unas 20 horas al día; la comparación muestra cuánto tiempo ahorraría un equipo. Las citas de descarga, el clima y los husos horarios pueden sumar más, así que el tránsito que se cotiza suele ser el calculado redondeado al siguiente día hábil. Si operas fuera de EE. UU., revisa la norma de jornadas de tu país, que puede ser distinta.
Ejemplo resuelto
Un embarque de 2,334 km a un promedio de 84 km/h son 27.9 horas de manejo. Con un solo operador y 2 horas de carga desde las 08:00: la jornada 1 maneja 8 horas, hace la pausa de 30 minutos y maneja 3 más (921 km) antes de descansar 10 horas; la jornada 2 hace lo mismo y la jornada 3 cubre las últimas 5.9 horas. En total son unas 50.9 horas de puerta a puerta, con llegada hacia las 10:53 del tercer día. En equipo, el mismo viaje tomaría unas 35.5 horas, 15.4 horas menos.
Fuentes: FMCSA — Summary of Hours of Service Regulations · FMCSA — Interstate Truck Driver’s Guide to Hours of Service (2022) · FMCSA — Hours of Service pilot programs (August 2026)
Preguntas frecuentes
¿El operador puede usar el descanso dividido en la litera (split sleeper)?
Sí. Las 10 horas libres pueden dividirse en dos periodos, uno de al menos 7 horas en la litera y otro de al menos 2 horas, que sumen 10 o más (7/3 y 8/2 son los más comunes); ninguno de los dos cuenta dentro de la ventana de 14 horas. La calculadora lo aplica a la espera en la litera mientras se carga, que es donde más tiempo ahorra, y en lo demás planea descansos de 10 horas seguidas.
¿Qué velocidad promedio debo usar?
Entre 80 y 90 km/h es realista en carretera interestatal una vez que cuentas combustible, tráfico y tramos urbanos; unos 70 km/h en rutas regionales con muchas paradas.
¿Cuántas horas puede manejar un operador de tráiler al día en EE. UU.?
Hasta 11 horas de manejo dentro de una ventana de 14 horas en servicio, con una pausa de 30 minutos después de 8 horas manejando, y después 10 horas seguidas de descanso. Ante condiciones adversas imprevistas, los límites se amplían a 13 horas de manejo en una ventana de 16 horas.
¿Qué es el reinicio de 34 horas?
Quien llega a 60 horas en servicio en 7 días o a 70 horas en 8 días no puede volver a manejar hasta que se liberen horas, salvo que tome 34 horas libres seguidas, que reinician el total semanal. Pon las horas ya usadas en Más opciones y el plan agrega el reinicio si el viaje lo necesita.
¿Estas reglas aplican en México o en otros países?
No necesariamente. El cálculo sigue la norma de EE. UU. (FMCSA); en México rige la NOM-087-SCT-2 y otros países tienen sus propias jornadas, así que úsalo para viajes dentro de EE. UU. o como referencia.
Calculadoras relacionadas
Estimación para planear. Las tarifas de los transportistas, las clasificaciones de carga, los límites por eje y los cargos portuarios varían; confírmalos con tu transportista, tu operador logístico o la norma aplicable antes de comprometerte.