Calculadora de distancia de aterrizaje: corrección por viento, pasto, pendiente y altitud de densidad
Corrige la distancia de aterrizaje del POH por altitud de densidad, viento de frente o de cola, pasto, pendiente y peso, y aplica un factor de seguridad.
Cómo funciona
Viento de frente = viento × cos(dirección del viento − pista); viento cruzado = viento × sen(dirección del viento − pista) · correcciones: altitud de densidad ≈ +5% por cada 1,000 ft (si la tabla se leyó a nivel del mar), viento de frente −10% por cada 9 kt, viento de cola +10% por cada 2 kt, pasto +20% (seco) o +60% (mojado) en la carrera en tierra, pendiente ∓5% por cada 1% cuesta arriba o abajo, peso ∝ (W ÷ W_tabla)² · distancia requerida = total corregido × factor de seguridad (1.43 o 1.67)
La tabla de aterrizaje del POH es solo el punto de partida: la midieron pilotos de pruebas con un avión nuevo en una pista pavimentada y seca. Un día real suma altitud de densidad (más velocidad verdadera con la misma indicada), viento de cola, pasto, pendiente y un enderezamiento que no siempre es perfecto, y las notas del manual y las guías de las autoridades dan una corrección en porcentaje para cada cosa. Se multiplican todas, se aplica un factor de seguridad (1.43 es el valor que más se enseña en aviación general) y se compara con la pista que de verdad tienes. Cuando el resultado queda justo, la decisión correcta casi siempre es buscar una pista más larga. La calculadora trabaja en pies, como los POH; para pasar a metros multiplica por 0.3048.
Ejemplo resuelto
El POH de un avión de entrenamiento da 575 ft de carrera en tierra y 1,335 ft sobre un obstáculo de 50 ft a nivel del mar. Con 4,000 ft de altitud de densidad (+20%) y viento de 240° a 12 kt en la pista 27 (unos 10 kt de frente, −12%) sobre pavimento seco, el aterrizaje corregido es de unos 1,417 ft, o 2,026 ft con el factor de 1.43: sin problema en una pista de 2,600 ft (unos 790 m). Ese mismo día en pasto mojado, la carrera en tierra crece un 60% y la distancia requerida sube a unos 2,550 ft, apenas 50 ft menos que la pista: motivo suficiente para ir a otro aeródromo.
Preguntas frecuentes
¿Por qué hay que aplicar un factor de seguridad a las cifras del POH?
Porque los números del manual los logró un piloto experto con un avión nuevo y una técnica ideal. La CAA del Reino Unido recomienda 1.43 para aterrizajes de aviación general (1.33 para despegues) y la operación comercial usa 1.67 en pista seca. Unos cuantos nudos de más y una flotada larga se comen fácilmente un 30–40%.
¿Cuánto afecta el viento de cola?
Muchísimo: muchos POH suman un 10% por cada 2 kt de viento de cola, así que 6 kt de cola son +30%, como perder una cuarta parte de la pista. El viento de frente ayuda mucho menos (−10% por cada 9 kt). Prefiere siempre la pista contra el viento, aunque sea más corta.
¿Tengo que corregir por altitud de densidad?
Solo si leíste la tabla a nivel del mar. La mayoría de las tablas del POH ya tienen columnas por altitud de presión y temperatura; en ese caso usa esos valores y omite la corrección. En un aeródromo alto y caluroso, la altitud de densidad puede sumar un 20–40%.
¿Cómo paso la distancia de aterrizaje de pies a metros?
Multiplica por 0.3048. Por ejemplo, 2,026 ft son unos 618 m, y una pista de 2,600 ft mide unos 792 m.
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Solo para entrenamiento, planeación y fines educativos. En cualquier vuelo real mandan el manual de vuelo aprobado de la aeronave (POH/AFM), las cartas vigentes, los NOTAM, la meteorología y la normativa aplicable. Verifícalo con tu instructor y con fuentes oficiales.