Calculadora de velocidad verdadera: pasa de IAS a TAS según la altitud
Convierte la velocidad indicada (IAS) en velocidad verdadera (TAS) con la altitud de presión: cuanto más delgado es el aire, más rápido vuelas en realidad.
Cómo funciona
TAS ≈ IAS × (1 + 0.02 × altitud de presión en ft ÷ 1,000) · TAS en km/h = TAS en kt × 1.852
El anemómetro mide presión dinámica, no la velocidad real con la que te mueves a través del aire. Al subir, el aire se vuelve menos denso y la misma presión dinámica corresponde a una velocidad verdadera mayor: la diferencia crece más o menos un 2% de la velocidad indicada por cada 1,000 ft. Esta regla práctica es buena hasta unos 10,000 ft; más arriba, o con temperaturas muy alejadas del estándar, usa un computador de vuelo que calcule con la densidad del aire.
Ejemplo resuelto
Diego va en crucero a 9,000 ft de altitud de presión y el anemómetro marca 110 kt. La TAS es 110 × (1 + 0.02 × 9) = 110 × 1.18 = 129.8 kt, unos 240 km/h. En realidad avanza por el aire 19.8 kt más rápido de lo que indica el instrumento.
Fuentes: True airspeed — Wikipedia
Preguntas frecuentes
¿Por qué la velocidad verdadera es mayor que la indicada?
Porque el anemómetro está calibrado para la densidad del aire al nivel del mar. Al subir el aire es más delgado, así que la misma presión medida significa que en realidad vas más rápido: la IAS se queda corta frente a la TAS alrededor de 2% por cada 1,000 ft.
¿La velocidad verdadera es lo mismo que la velocidad sobre el terreno?
No. La TAS es tu velocidad respecto a la masa de aire que te rodea; la velocidad sobre el terreno (GS) es la TAS combinada con el viento. Con viento de frente la GS queda por debajo de la TAS y con viento de cola, por encima.
¿Qué tan exacta es la regla del 2%?
Es una buena aproximación hasta unos 10,000 ft con temperaturas cercanas a la estándar. A gran altitud o en días muy calurosos o fríos, calcula primero la altitud de densidad y úsala en lugar de la altitud de presión para un resultado más preciso.
¿Qué diferencia hay entre IAS, CAS y TAS?
La IAS es lo que marca el anemómetro; la CAS es la IAS corregida por errores del instrumento y de instalación, y la TAS es la CAS corregida por densidad del aire. En aviones ligeros la IAS y la CAS casi coinciden en crucero, por eso esta regla parte directamente de la IAS.
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Esta calculadora tiene fines informativos. Verifica los resultados importantes antes de tomar decisiones.