Calculadora de ángulo de corrección de viento: rumbo y velocidad sobre el terreno
Calcula el ángulo de corrección de viento (deriva) que debes aplicar y la velocidad sobre el terreno que tendrás cuando el viento te saca de tu derrota.
Cómo funciona
ACV = arcsen(viento × sen(ángulo del viento) ÷ TAS) · Velocidad sobre el terreno = TAS × cos(ACV) − viento × cos(ángulo del viento)
Para seguir una derrota recta con viento cruzado tienes que apuntar la nariz un poco hacia el viento; ese giro es el ángulo de corrección de viento (ACV). Se obtiene comparando la componente cruzada del viento con tu velocidad verdadera mediante la ley de los senos: cuanto más fuerte es el viento cruzado frente a tu TAS, mayor es la corrección. Al cerrar el triángulo de velocidades obtienes también la velocidad sobre el terreno: la componente de frente te frena y la de cola te acelera, sin importar la corrección que mantengas. Si la componente de frente sale negativa, en realidad es viento de cola.
Ejemplo resuelto
Ricardo vuela a 110 kt de TAS con un viento de 25 kt que llega a 60° de su derrota. El ACV es arcsen(25 × sen 60° ÷ 110) = arcsen(0.197) ≈ 11.4°. La componente de frente es 25 × cos 60° = 12.5 kt, y la velocidad sobre el terreno queda en 110 × cos 11.4° − 12.5 ≈ 107.8 − 12.5 = 95.3 kt.
Fuentes: Wind triangle — Wikipedia
Preguntas frecuentes
¿Hacia qué lado aplico la corrección?
Siempre hacia el viento. Si el viento viene por la izquierda de tu derrota, gira el rumbo a la izquierda el ángulo de corrección para que la deriva lateral compense exactamente el viento y la trayectoria sobre el suelo siga recta.
¿Qué pasa si el viento es más fuerte que mi velocidad?
Si la componente cruzada supera la velocidad verdadera, ningún rumbo te mantiene en la derrota, porque el cálculo pediría un seno mayor que 1. La calculadora limita ese caso y te avisa que no podrás seguir la derrota deseada.
¿La corrección de rumbo cambia la velocidad sobre el terreno?
La corrección en sí es solo un cambio de rumbo; la velocidad sobre el terreno depende sobre todo de la componente del viento a lo largo de la derrota. Un viento puramente cruzado (a 90°) exige corrección pero casi no cambia la velocidad, mientras que un viento de frente por la amura exige corrección y además te frena.
¿Qué diferencia hay entre rumbo y derrota?
El rumbo es hacia dónde apunta la nariz del avión; la derrota es el camino que realmente sigues sobre el suelo. Con viento cruzado ambos difieren justo en el ángulo de corrección de viento.
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Esta calculadora tiene fines informativos. Verifica los resultados importantes antes de tomar decisiones.