Calculadora de altitud de presión: con el QNH o la presión de estación
Calcula la altitud de presión a partir de la elevación y el reglaje altimétrico (inHg o hPa) con la regla de la FAA, (29.92 − reglaje) × 1,000 + elevación, el valor exacto de la atmósfera estándar o la presión de estación (fórmula del NWS), además de la temperatura ISA y la altitud de densidad.
Cómo funciona
Altitud de presión = (29.92 − reglaje en inHg) × 1,000 + elevación (ft) · hPa → inHg: ÷ 33.8639 · exacta: presión de estación P = reglaje × ((288 − 0.0065·h_m) ÷ 288)^5.2561, AP = 145,366.45 × [1 − (P_hPa ÷ 1013.25)^0.190284] · temperatura ISA = 15 − 1.98 °C por cada 1,000 ft · altitud de densidad ≈ AP + 120 × (temperatura exterior − temperatura ISA)
La altitud de presión es la altitud de la atmósfera estándar que corresponde a la presión donde estás: lo que marcaría el altímetro con 29.92 inHg (1013.25 hPa). Las tablas de rendimiento de despegue, ascenso y crucero se basan en ella, y por encima de la altitud de transición (18,000 ft en EE. UU.) todos vuelan altitudes de presión para que la separación vertical no dependa del tiempo local. El método de la FAA suma 1,000 ft por cada pulgada de mercurio que el reglaje esté por debajo de 29.92 (y resta si está por encima), así que un día de baja presión hace que un aeródromo a 3,200 ft se comporte como uno a 3,500 ft. La calculadora también obtiene el valor exacto de la atmósfera estándar: convierte el reglaje en la presión real de estación con la fórmula del Servicio Meteorológico Nacional de EE. UU. (NWS) y aplica la ecuación barométrica. Si tienes la presión de estación, elige esa opción y se usa directamente la fórmula del NWS. Después, la altitud de densidad corrige la altitud de presión por temperatura: unos 120 ft por cada grado Celsius por encima de la temperatura ISA de esa altitud (15 °C al nivel del mar, unos 2 °C menos por cada 1,000 ft). La humedad la sube un poco más; el valor del NWS para aire seco se muestra como comparación. Las altitudes se dan en pies porque es la unidad estándar de la aviación.
Ejemplo resuelto
Luis despega de un aeródromo a 3,200 ft (unos 975 m) con un QNH de 29.62 inHg (1003 hPa). Altitud de presión = (29.92 − 29.62) × 1,000 + 3,200 = 3,500 ft; con la fórmula exacta de la atmósfera estándar (presión de estación de 26.35 inHg) da 3,474 ft. La temperatura ISA a 3,500 ft es 15 − 1.98 × 3.5 = 8.1 °C, así que a 28 °C la altitud de densidad es de unos 3,500 + 120 × (28 − 8.1) = 5,892 ft, y la fórmula del NWS para aire seco da 5,750 ft: el avión rinde como si estuviera a casi 6,000 ft.
Fuentes: National Weather Service: pressure altitude formula (from station pressure) · National Weather Service: station pressure from altimeter setting and elevation · National Weather Service: density altitude formula · FAA Aeronautical Information Manual, chapter 7-2: barometric altimeter errors and setting procedures · ThrustFlight: pressure and density altitude worked example (Aspen, 7,837 ft, 30.05 inHg)
Preguntas frecuentes
¿Cómo se calcula la altitud de presión?
Resta el reglaje altimétrico a 29.92, multiplica por 1,000 y suma la elevación. A 7,837 ft con 30.05 inHg: (29.92 − 30.05) × 1,000 + 7,837 = 7,707 ft. Un reglaje alto da una altitud de presión menor que la elevación; uno bajo, mayor. También puedes poner 29.92 en el altímetro en tierra y leerla directamente.
¿Cómo se calcula con el QNH en hPa?
Convierte los hPa a inHg dividiendo entre 33.8639 y aplica la misma regla, o usa la regla cercana al nivel del mar de unos 27 a 30 ft por cada hPa por debajo de 1013.25. Con 1003 hPa (29.62 inHg) en un aeródromo a 3,200 ft, la altitud de presión es de unos 3,500 ft, o 3,474 ft con la fórmula exacta.
¿Qué diferencia hay entre QNH, QFE y QNE?
Con el QNH, el altímetro marca en tierra la elevación del aeródromo; con el QFE marca cero. El QNE es el reglaje estándar de 29.92 inHg (1013.25 hPa), con el que el altímetro muestra la altitud de presión.
¿Qué diferencia hay entre altitud de presión y altitud de densidad?
La altitud de presión solo corrige por presión no estándar. La de densidad también corrige por temperatura (y humedad): en un día caluroso el aire es menos denso y el motor, la hélice y las alas rinden como si el avión estuviera más alto. Usa unos 120 ft por cada °C por encima de la temperatura ISA.
¿Por qué el valor exacto difiere de la regla de 1,000 ft?
Porque la presión disminuye de forma exponencial con la altura: una pulgada de mercurio equivale a unos 920 ft cerca del nivel del mar y a más en altura. La regla de 1,000 ft es el método estándar del piloto y basta para las tablas de rendimiento; el valor exacto usa las ecuaciones de la atmósfera estándar del NWS.
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