Calculadora de combustible de vuelo: ruta, alterno, reserva y contingencia
Calcula el combustible mínimo para un vuelo en avioneta: rodaje, ascenso, ruta, alterno, reserva VFR o IFR y contingencia, con revisión de tanques y autonomía.
Cómo funciona
Combustible = rodaje + ascenso + (distancia ÷ velocidad sobre el terreno × consumo) + (distancia al alterno ÷ GS × consumo) + minutos de reserva × consumo + % de contingencia · Autonomía = combustible utilizable ÷ consumo
Planear el combustible es sumar todo lo que el avión va a quemar desde que enciendes el motor hasta que apagas, más lo que la regla y el sentido común exigen tener de sobra. La calculadora suma el rodaje, el extra del ascenso, la ruta (distancia entre velocidad sobre el terreno, por el consumo), el tramo al aeropuerto alterno, la reserva final en minutos (30 min VFR de día y 45 min VFR nocturno o IFR como referencia habitual) y un porcentaje de contingencia sobre la ruta. Luego lo compara con tus tanques, te dice cuánto combustible deberías tener al aterrizar y la autonomía con tanques llenos. Trabaja en galones, millas náuticas y nudos, como el POH de la mayoría de las avionetas (1 gal = 3.785 L; el avgas pesa unos 0.72 kg por litro), y te da también los litros y el peso.
Ejemplo resuelto
Un vuelo de 240 NM a 120 nudos sobre el terreno con un consumo de 9.5 gal/h lleva 2 h de ruta y 19.0 gal. Súmale 1.5 gal de rodaje, 2 de ascenso, 3.2 para un alterno a 40 NM, 7.1 para 45 minutos de reserva y 1.9 de contingencia (10%): 34.7 gal, unos 131 L. Cabe con holgura en 50 gal utilizables, y si todo sale según el plan aterrizas con unos 12.2 gal, alrededor de 77 minutos de vuelo.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cambia el cálculo un viento de frente?
Recalcula con la velocidad sobre el terreno: 120 nudos de TAS contra 30 nudos de viento son 90 nudos, así que un vuelo de 2 horas pasa a 2 h 40 min y en este ejemplo agrega unos 6 galones, más que toda la reserva.
¿Conviene llenar los tanques?
Si el peso y balance lo permiten, sí: el combustible en los tanques es el seguro más barato. Deja combustible en tierra solo cuando la carga útil o el desempeño en la pista lo obliguen.
¿Qué reserva de combustible se exige en un vuelo VFR?
La referencia habitual es de 30 minutos de vuelo en VFR diurno y 45 minutos en VFR nocturno o IFR, además del combustible al alterno cuando se requiere. Revisa lo que exige la autoridad de aviación de tu país; muchos pilotos se fijan un mínimo personal de 60 minutos.
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Estimación con fines educativos y de planeación. Sigue siempre el manual del fabricante, las cartas oficiales y tu entrenamiento; las condiciones en el agua y en el aire cambian rápido.