Calculadora de viraje estándar: alabeo, radio de giro y factor de carga
Calcula el ángulo de alabeo para un viraje estándar (3°/s) a cualquier velocidad verdadera, el radio y diámetro de giro, el tiempo de 180° o 360°, el factor de carga y la pérdida.
Cómo funciona
tan(alabeo) = V × ω ÷ g (V en m/s, ω en rad/s); radio = V² ÷ (g × tan alabeo); factor de carga = 1 ÷ cos alabeo; pérdida en viraje = pérdida nivelada × √(factor de carga); regla práctica: alabeo estándar ≈ TAS ÷ 10 + 7
El viraje de régimen estándar, tres grados por segundo o una vuelta completa en dos minutos, es la referencia del vuelo por instrumentos y de los circuitos de espera. El alabeo necesario crece con la velocidad: un avión de entrenamiento a 100 nudos se inclina unos 17°, mientras que un jet a 250 nudos necesitaría 37°, y por eso los aviones rápidos limitan el alabeo a 25–30° y aceptan un giro más lento. La física es el equilibrio entre la componente horizontal de la sustentación y la fuerza centrípeta que exige el giro; de ahí salen el radio, que crece con el cuadrado de la velocidad, y el factor de carga, que eleva la velocidad de pérdida con la raíz cuadrada de las g. Los pilotos memorizan el atajo «velocidad entre diez más siete» para el alabeo estándar. Se usan nudos y millas náuticas porque son las unidades estándar de la aviación.
Ejemplo resuelto
Sofía vuela a 110 nudos de velocidad verdadera. Un viraje estándar le pide unos 16.8° de alabeo (la regla práctica da 18°), con un radio de 1,081 m (0.58 NM); tarda 60 segundos en girar 180° y carga el avión a 1.04 g, así que su velocidad de pérdida sube de 50 a 51 nudos.
Preguntas frecuentes
¿Por qué los aviones comerciales no vuelan en régimen estándar?
A más de 250 nudos, un viraje de 3°/s necesitaría 35–40° de alabeo; los procedimientos lo limitan a 25–30° y aceptan un régimen menor, por eso sus circuitos de espera son más amplios.
¿Cuánto sube la velocidad de pérdida en un viraje cerrado?
A 45° el factor de carga es 1.41 g y la velocidad de pérdida aumenta un 19%; a 60° son 2 g y un 41%. Una pérdida a 50 nudos pasa a 71 nudos con 60° de alabeo.
¿Qué es un viraje de régimen estándar?
Un viraje a 3 grados por segundo, con el que completas 360° en 2 minutos. Es el que marcan las cartas de aproximación y los circuitos de espera en vuelo por instrumentos.
¿Cómo se calcula el radio de giro de un avión?
Divide el cuadrado de la velocidad (en m/s) entre g × tan(alabeo). A 110 nudos (56.6 m/s) con 16.8° de alabeo: 56.6² ÷ (9.81 × 0.302) ≈ 1,081 m.
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Estimación de planificación con fines educativos. Sigue siempre el manual del fabricante, las cartas oficiales y tu formación; las condiciones en el agua y en el aire cambian rápido.