Calculadora de circuito de espera: entrada directa, paralela o en lágrima, con viento y tiempos
Calcula la entrada al circuito de espera (directa, paralela o en lágrima) según tu rumbo, con rumbos y tiempo de alejamiento corregidos por viento.
Cómo funciona
Sectores de entrada (respecto al curso de acercamiento, del lado de los virajes): directa = hasta 110° del lado de la espera y 70° del otro; en lágrima = de 110° a 180° del lado de la espera; paralela = los 110° restantes del lado contrario · ángulo de corrección de viento WCA = arcsen(viento × sen(dirección del viento − curso) ÷ TAS); GS = TAS × cos(WCA) − viento × cos(dirección del viento − curso) · rumbo de alejamiento = curso de alejamiento − 3 × WCA de acercamiento · tiempo de alejamiento = GS de acercamiento × duración del tramo ÷ GS de alejamiento
Un circuito de espera es un hipódromo que se vuela alrededor de un fijo: un tramo de acercamiento de un minuto (a baja altitud), un viraje a régimen estándar, un tramo de alejamiento y otro viraje. La forma de entrar depende de por dónde llegas, y se divide en tres sectores (directa, paralela y en lágrima) medidos respecto al curso de acercamiento y al lado hacia el que se vira. Luego el viento define los rumbos y el tiempo de alejamiento: corriges el tramo de acercamiento por la deriva, triplicas esa corrección en el alejamiento para que los virajes te devuelvan al curso y ajustas el tiempo de alejamiento para que el acercamiento dure justo un minuto. Las velocidades van en nudos y el combustible en galones, como en la mayoría de los manuales de vuelo.
Ejemplo resuelto
Vas a esperar en un fijo con curso de acercamiento 090° y virajes a la derecha, y llegas con rumbo 220°: estás a 130° del curso de acercamiento, así que te toca una entrada en lágrima. Al cruzar el fijo viras a unos 240° (30° del curso de alejamiento hacia el lado de la espera) durante un minuto y luego viras a la derecha para interceptar el 090°. Con 100 kt de TAS y viento de 150° a 20 kt, el rumbo de acercamiento es de unos 100° y el de alejamiento de unos 240°; la velocidad sobre el terreno es de unos 88 kt de acercamiento y 108 kt de alejamiento, así que el tramo de alejamiento dura unos 49 segundos. Quince minutos en espera a 8.5 gal/h (unos 32 L/h) consumen unos 2.1 galones (unos 8 L).
Preguntas frecuentes
¿Qué entrada al circuito de espera debo usar?
Traza la línea de 70° que pasa por el fijo desde el extremo de alejamiento, del lado de la espera. Si llegas del lado de la espera de esa línea (dentro de 110°), usa la directa; si llegas por la cuña de 70° del lado de la espera detrás del fijo, en lágrima; y si llegas del lado contrario, la paralela. Basta con aproximarlo: las entradas son recomendadas, no obligatorias, siempre que te mantengas en el espacio aéreo protegido.
¿Por qué se triplica la corrección de viento en el alejamiento?
Porque en los dos virajes también derivas con el viento. Aplicar en el alejamiento tres veces la corrección de acercamiento, hacia el lado contrario, lo compensa más o menos y el viraje de acercamiento termina sobre el curso y no por dentro o por fuera.
¿Cómo corrijo los tiempos del circuito de espera?
Empieza a cronometrar el alejamiento al quedar por el través del fijo (o con las alas niveladas, lo que ocurra después), vuela el tiempo calculado y luego cronometra el acercamiento. Si duró 1:15 en vez de 1:00, acorta 15 segundos el siguiente alejamiento; si duró 0:45, alárgalo 15 segundos.
¿Cuánto combustible gasto en un circuito de espera?
Multiplica el consumo por el tiempo en espera: a 8.5 gal/h, 15 minutos son unos 2.1 galones y media hora unos 4.3. Cada vuelta completa con tramos de un minuto dura unos 4 minutos.
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Solo para entrenamiento, planeación y fines educativos. En cualquier vuelo real mandan el manual de vuelo aprobado de la aeronave (POH/AFM), las cartas vigentes, los NOTAM, la meteorología y la normativa aplicable. Verifícalo con tu instructor y con fuentes oficiales.