Calculadora de relación aire-combustible: de AFR a lambda
Convierte la relación aire-combustible (AFR) a lambda para gasolina, E85, diésel o metanol y descubre si la mezcla va rica, pobre o estequiométrica.
Cómo funciona
Lambda (λ) = AFR real ÷ AFR estequiométrica (λ < 1 rica, λ = 1 estequiométrica, λ > 1 pobre)
Lambda expresa la relación aire-combustible comparada con la mezcla químicamente perfecta (estequiométrica) de cada combustible, lo que permite comparar combustibles distintos en una misma escala. Divide la AFR medida entre la relación estequiométrica del combustible: 1.00 exacto es estequiométrico, menos de 1.00 significa combustible de sobra (mezcla rica) y más de 1.00, aire de sobra (mezcla pobre). Como cada combustible tiene su propia relación estequiométrica (14.7 la gasolina, pero solo 9.8 el E85), el número de AFR por sí solo no dice nada si no sabes qué combustible es, mientras que lambda se compara directamente. Por eso los sensores de oxígeno de banda ancha reportan en lambda.
Ejemplo resuelto
Un motor a gasolina que marca 14.7:1 tiene lambda 14.7 ÷ 14.7 = 1.000, justo estequiométrica. Si con la misma gasolina marca 13.2:1, lambda es 13.2 ÷ 14.7 ≈ 0.898, alrededor de 10% rica, un objetivo común a plena carga con turbo para una combustión más fría y segura.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre AFR y lambda?
La AFR es la relación en masa entre aire y combustible, y su valor ideal cambia según el combustible. Lambda la normaliza con la relación estequiométrica de ese combustible, así que lambda 0.90 es 10% rica con cualquier combustible, mientras que la AFR equivalente cambia de uno a otro.
¿Qué es mejor para el desempeño, mezcla rica o pobre?
Con carga alta, los motores suelen ir un poco ricos (lambda de 0.85 a 0.90) para una combustión más fría y protección contra el cascabeleo. En crucero, cerca de lambda 1.0 es lo mejor para eficiencia y emisiones. Ir pobre con carga alta sube la temperatura y puede dañar el motor.
¿Por qué el E85 necesita tanto más combustible?
El etanol tiene menos energía por litro y se necesita mucho más por cada unidad de aire: su relación estequiométrica es de unos 9.8:1 contra 14.7:1 de la gasolina. Por eso pasar a E85 exige inyectores más grandes o más capacidad en la bomba de gasolina.
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Estimación con fines educativos. Los resultados reales varían según las condiciones, la puesta a punto y la forma de medir.