Calculadora de relación de compresión: la compresión estática de tu motor
Calcula la relación de compresión estática de un motor con el diámetro, la carrera, el volumen de la cámara, el espesor del empaque de cabeza y la altura del pistón.
Cómo funciona
Volumen barrido = π/4 × (diámetro en cm)² × (carrera en cm) · Volumen de cámara = cámara + empaque + deck · Relación de compresión = (volumen barrido + volumen de cámara) ÷ volumen de cámara
La relación de compresión compara el volumen del cilindro con el pistón abajo, en el punto muerto inferior (volumen barrido + cámara), contra el volumen con el pistón arriba, en el punto muerto superior (solo la cámara). El volumen barrido es el área del cilindro por la carrera; el volumen de la cámara es todo lo que queda arriba del pistón: la cámara de combustión de la cabeza, el espacio que agrega el empaque y la holgura si el pistón se queda por debajo de la cara del bloque. Trabajando en centímetros, todos los volúmenes salen directamente en cc. Una relación más alta aprovecha mejor el combustible, pero pide gasolina de más octanaje para evitar el cascabeleo.
Ejemplo resuelto
Un motor de 78 mm de diámetro y 83.6 mm de carrera tiene un área de 47.8 cm² y un volumen barrido de 399.5 cc por cilindro. Con una cámara de 40 cc, un empaque de 1.0 mm (4.8 cc) y el pistón 0.3 mm abajo del bloque (1.4 cc), la cámara total es de 46.2 cc, así que la relación es (399.5 + 46.2) ÷ 46.2 ≈ 9.6:1.
Preguntas frecuentes
¿Qué relación de compresión necesita gasolina premium?
Como guía, los motores atmosféricos por encima de 10.5:1 u 11:1 suelen pedir gasolina de 91 octanos o más para no cascabelear. Los motores turbo usan relaciones estáticas más bajas porque la presión del turbo ya agrega compresión.
¿Cómo cambia la relación con un empaque de cabeza más grueso?
Aumenta el volumen de la cámara, así que baja la relación de compresión. Los preparadores usan el espesor del empaque y la altura del deck como ajustes finos para llegar a una relación objetivo o para bajarla al montar un turbo.
¿Es compresión estática o dinámica?
Es la relación estática o geométrica, calculada con los volúmenes. La dinámica depende además de cuándo cierra la válvula de admisión, por eso un árbol de levas con mucha duración deja la presión real de compresión por debajo de lo que indica la estática.
¿Qué significa una compresión de 10:1?
Que la mezcla de aire y combustible se comprime hasta ocupar una décima parte del volumen que tenía con el pistón abajo.
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Estimación con fines educativos. Los resultados reales varían según las condiciones, la afinación del motor y el método de medición.