Calculadora de distancia de visibilidad de parada (AASHTO)
Calcula la distancia de visibilidad de parada (DVP) con la fórmula de AASHTO: distancia de reacción más distancia de frenado, según la velocidad de diseño, el tiempo de reacción, la desaceleración y la pendiente.
Cómo funciona
Vía horizontal: DVP = 0.278 × V × t + 0.039 × V² ÷ a (métrico: V en km/h, a en m/s², DVP en m) · DVP = 1.47 × V × t + 1.075 × V² ÷ a (EE. UU.: V en mph, a en ft/s², DVP en ft) · Con pendiente, la parte de frenado pasa a V² ÷ [254 × (a ÷ 9.81 + G)] (métrico) o V² ÷ [30 × (a ÷ 32.2 + G)] (EE. UU.), donde G es la pendiente en decimal (subida +, bajada −).
La distancia de visibilidad de parada es el tramo de vía que el conductor necesita ver para detenerse ante un obstáculo en su carril. El Libro Verde de AASHTO (A Policy on Geometric Design of Highways and Streets) la forma con dos partes: lo que se recorre durante los 2.5 segundos de percepción y reacción, y la distancia de frenado con una desaceleración de 3.4 m/s² (11.2 ft/s²), que supera cerca del 90% de los conductores. En diseño el resultado se redondea hacia arriba —185 m a 100 km/h y 570 ft a 60 mph— y se alarga en las bajadas. Muchas normas latinoamericanas de carreteras usan el mismo método.
Ejemplo resuelto
Con una velocidad de diseño de 100 km/h, 2.5 s de reacción y 3.4 m/s² de desaceleración en vía horizontal: distancia de reacción = 0.278 × 100 × 2.5 = 69.5 m; distancia de frenado = 0.039 × 100² ÷ 3.4 = 114.7 m. La distancia de visibilidad de parada es 184.2 m, es decir, 185 m como valor de diseño. El auto tarda unos 10.7 s en detenerse.
Fuentes: City of Los Angeles Complete Street Design Manual — E-442 Safe Stopping Distances (AASHTO method) · Stopping sight distance — AASHTO formulas and assumptions
Preguntas frecuentes
¿Qué es la distancia de visibilidad de parada?
Es la distancia que el conductor necesita ver por delante para advertir un obstáculo, reaccionar y frenar hasta detenerse antes de alcanzarlo. Las carreteras se diseñan para ofrecer al menos esa visibilidad en todo su trazado, también en crestas y curvas.
¿Por qué AASHTO usa 2.5 segundos de reacción?
Los estudios de conductores ante objetos inesperados muestran que 2.5 s cubren a cerca del 90% de ellos, incluidos los de mayor edad. Muchos reaccionan más rápido, pero el diseño debe proteger a casi toda la población.
¿Por qué 3.4 m/s² y no un frenado más fuerte?
La mayoría frena a 4.5 m/s² o más en una parada imprevista, pero 3.4 m/s² mantiene el control del vehículo en pavimento mojado y lo supera cerca del 90% de los conductores. Elige un frenado más fuerte para ver cuánto se acorta una parada de emergencia.
¿Cómo influye una bajada en la distancia de parada?
La gravedad trabaja contra los frenos y la parte de frenado crece. A 100 km/h, una pendiente de −6% añade unos 25 m respecto a una vía horizontal; una subida la acorta.
¿Es lo mismo que la distancia de detención del examen de manejo?
Es la misma idea, pero los valores de diseño vial usan supuestos conservadores (reacción larga y frenado suave). Las tablas de los manuales de conducción suelen suponer reacciones más rápidas y frenadas más fuertes, por eso dan distancias menores.
Calculadoras relacionadas
Esta calculadora tiene fines informativos. Verifica los resultados importantes antes de tomar decisiones.