Calculadora del índice de confort de Brewer (motion comfort ratio)
Calcula el índice de confort de movimiento de Ted Brewer con el desplazamiento, las esloras y la manga de tu velero, y ve cómo cambia al sumar carga o manga.
Cómo funciona
MCR = desplazamiento (lb) ÷ [0.65 × (0.7 × LWL + 0.3 × eslora total) × manga^1.33], con esloras y manga en pies. La calculadora convierte tus kg y metros antes de aplicarla.
El diseñador de yates Ted Brewer propuso el índice de confort como una medida aproximada de qué tan suave se mueve un barco en la mar: los barcos más pesados aceleran más despacio cuando les pega una ola, los más largos pasan mejor entre olas y los muy anchos, con su gran estabilidad de forma, se enderezan de golpe, por eso la manga lleva un exponente mayor que uno. Menos de 20 corresponde a barcos de regata y de paseo cuyo movimiento rápido cansa a la tripulación; de 30 a 40 es la franja cómoda para navegar en altamar, y más de 50 es el balanceo lento de un crucero tradicional pesado. Como toda relación de este tipo, ignora la forma de las secciones, la amortiguación de una quilla larga y cómo se navega el barco, pero entre barcos del mismo tipo los ordena sorprendentemente bien.
Ejemplo resuelto
Un velero de 8,000 kg con 9 m de eslora en flotación, 11 m de eslora total y 3.6 m de manga tiene un MCR de 32.3: crucero oceánico moderado y cómodo. Cargado con 1,100 kg de agua, combustible y provisiones sube a 36.7. Si en cambio tuviera 3.9 m de manga, bajaría a 29.0, ya en la franja del crucero costero.
Preguntas frecuentes
¿Un índice de confort más alto siempre es mejor?
Para el movimiento, sí; para el rendimiento, no. El mismo peso y la misma estrechez que suavizan el movimiento hacen al barco más lento y más mojado al ceñir. Elige según el uso que le vas a dar.
¿Sirve para catamaranes?
No. El movimiento de un multicasco responde a otra mecánica (casi no se balancea y cabecea de forma brusca), y por su enorme manga el índice daría números absurdamente bajos.
¿Por qué la manga penaliza tanto?
Porque un casco ancho tiene mucha estabilidad de forma y vuelve a la vertical con aceleraciones bruscas en cada ola. Por eso en la fórmula la manga va elevada a 1.33.
Calculadoras relacionadas
Estas relaciones de diseño son indicadores comparativos de la práctica publicada en diseño de yates (Brewer, Gerr, US Sailing), no certificaciones de navegabilidad. Usa los datos del diseñador, las curvas de estabilidad (STIX/AVS) y el desplazamiento real del barco cargado; el estado del mar, la tripulación y la preparación importan más que cualquier relación.