Calculadora de transferencia de peso (frenado y aceleración)
Calcula la transferencia longitudinal de peso al frenar o acelerar —ΔW = W × a × h ÷ L— y las cargas resultantes en los ejes delantero y trasero según el peso, la altura del centro de gravedad, la distancia entre ejes y las g.
Cómo funciona
ΔW = W × a × h ÷ L · W = peso del vehículo, a = desaceleración o aceleración en g, h = altura del centro de gravedad, L = distancia entre ejes · al frenar: delantero = estático delantero + ΔW, trasero = estático trasero − ΔW · al acelerar: al revés
Cuando un auto frena, la inercia que actúa en el centro de gravedad —situado por encima del suelo— tiende a inclinar la carrocería hacia adelante: las llantas delanteras reciben carga extra y las traseras se descargan. La cantidad transferida solo depende de la desaceleración y de la relación entre la altura del centro de gravedad y la distancia entre ejes; resortes y amortiguadores cambian la rapidez, no la cantidad. Por eso los frenos delanteros hacen casi todo el trabajo, el auto se agacha atrás al acelerar y los vehículos altos y cortos cabecean más.
Ejemplo resuelto
Un auto de 1,500 kg con 55% del peso adelante, el centro de gravedad a 0.55 m y 2.7 m entre ejes frena a 0.8 g: ΔW = 1,500 × 0.8 × 0.55 ÷ 2.7 = 244 kg. La carga delantera sube de 825 kg a 1,069 kg (71.3% del peso) y la trasera baja de 675 kg a 431 kg.
Fuentes: Weight transfer — longitudinal load transfer · Milliken & Milliken, Race Car Vehicle Dynamics (SAE International, 1995)
Preguntas frecuentes
¿Cómo se calcula la transferencia de peso al frenar?
Multiplica el peso del vehículo por la desaceleración en g y por la altura del centro de gravedad, y divide entre la distancia entre ejes. Usa la misma unidad para la altura y la distancia entre ejes; el resultado sale en la unidad de peso.
¿Los resortes más duros reducen la transferencia de peso?
No la cantidad total en una frenada estable: esa la fijan el peso, la desaceleración, la altura del centro de gravedad y la distancia entre ejes. Los resortes duros reducen el cabeceo y cambian la rapidez con que se mueve la carga, lo que afecta el agarre en las transiciones.
¿Por qué los frenos delanteros hacen casi todo el trabajo?
Porque al frenar la carga se va adelante y las llantas delanteras pueden generar más fricción. En una frenada a 0.8 g un auto típico lleva cerca del 70% del peso en el eje delantero, por eso el reparto de frenada es de 60–75% adelante.
¿Cómo puedo reducir la transferencia de peso?
Bajando el centro de gravedad o alargando la distancia entre ejes. Por eso los autos de carreras son bajos y largos; en un auto de calle ayuda llevar la carga pesada abajo.
Calculadoras relacionadas
Esta calculadora tiene fines informativos. Verifica los resultados importantes antes de tomar decisiones.